行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)：政策+需求+技術(shù)，三重驅(qū)動(dòng)智慧升級(jí)
當(dāng)下，機(jī)場(chǎng)行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型并非偶然，而是政策引導(dǎo)、社會(huì)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)革新共同作用的必然結(jié)果，多重利好因素為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)筑牢發(fā)展根基。
政策加持，信息化建設(shè)成重點(diǎn)：2016年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》明確將民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通作為發(fā)展重點(diǎn)，政府高度重視機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)并持續(xù)加大投入，為智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐。
社會(huì)剛需，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板：我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量與經(jīng)濟(jì)總量、人口規(guī)模、國(guó)土面積尚不匹配，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度慢、總量不足、密度過(guò)低，無(wú)法有效支撐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，迫切需要通過(guò)信息化手段提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率，彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的短板。
經(jīng)濟(jì)賦能，信息化投入優(yōu)先級(jí)提升：相關(guān)調(diào)查顯示，將旅客服務(wù)和機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域的IT投資列為高優(yōu)先級(jí)的機(jī)場(chǎng)占比從37%提升至50%，躍居旅客處理之后的第二位，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展讓機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)擁有巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α?br />
技術(shù)賦能，新型IT技術(shù)重塑行業(yè)：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)等新興信息化技術(shù)蓬勃發(fā)展，正從底層改變機(jī)場(chǎng)的建設(shè)模式和運(yùn)營(yíng)邏輯，為智慧機(jī)場(chǎng)的落地實(shí)施提供了核心技術(shù)支撐，成為機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。
行業(yè)核心痛點(diǎn)：多維度瓶頸制約，數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫
盡管智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)已成趨勢(shì)，但當(dāng)前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理中仍存在諸多痛點(diǎn)，涉及資源利用、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、系統(tǒng)建設(shè)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等多個(gè)維度，成為制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
信息化業(yè)務(wù)痛點(diǎn)凸顯，資源管理效率低下
機(jī)場(chǎng)密度不斷增大，服務(wù)能力逐漸觸頂，而信息化資源卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效利用：大量新業(yè)務(wù)依賴獨(dú)立IT系統(tǒng)，帶來(lái)服務(wù)器、機(jī)房空間、電力消耗等一系列資源擴(kuò)張壓力；容災(zāi)備份機(jī)制不健全，業(yè)務(wù)連續(xù)性難以保障；園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、管理、非航空業(yè)務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)互通難度大；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的安全防護(hù)等級(jí)和防護(hù)措施仍有待加強(qiáng)，存在安全運(yùn)營(yíng)隱患。
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)難題突出，數(shù)據(jù)價(jià)值難以釋放
機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)成為核心資產(chǎn)，但當(dāng)前數(shù)據(jù)管理卻面臨多重挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)老舊，無(wú)法適配數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的需求；安檢人臉識(shí)別、RFID設(shè)備等產(chǎn)生大量非結(jié)構(gòu)化多媒體數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)壓力持續(xù)增大；不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)、航站樓之間數(shù)據(jù)孤立，形成“數(shù)據(jù)孤島”，共享互通能力低；海量數(shù)據(jù)缺乏有效的分析利用手段，數(shù)據(jù)價(jià)值未能充分挖掘，無(wú)法為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)決策提供有效支撐。
IT系統(tǒng)建設(shè)選擇兩難，公有私有云各有短板
機(jī)場(chǎng)在信息化系統(tǒng)建設(shè)中，面臨公有云和私有云的兩難抉擇：公有云雖按需付費(fèi)、初期投入低、運(yùn)維托管，但存在數(shù)據(jù)安全主權(quán)歸屬、防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高，應(yīng)用需逐步改造適配的問(wèn)題；私有云能有效控制數(shù)據(jù)安全、重復(fù)利用IDC資源，卻初期投入巨大、無(wú)法發(fā)揮云計(jì)算的彈性優(yōu)勢(shì)，單一的建設(shè)模式難以滿足機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求。
業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)維度多元，協(xié)同管理難度較大
機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)涵蓋航班生產(chǎn)、旅客服務(wù)、安全運(yùn)營(yíng)三大核心板塊，同時(shí)還包括物流、酒店、商業(yè)等非航業(yè)務(wù)，各板塊之間相對(duì)獨(dú)立，跑道資源調(diào)度、旅客全流程服務(wù)、設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、非航業(yè)務(wù)協(xié)同等方面缺乏一體化的管控手段，整體運(yùn)營(yíng)效率有待提升。
智慧機(jī)場(chǎng)整體解決方案：全架構(gòu)設(shè)計(jì)，破解發(fā)展難題
針對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的核心痛點(diǎn)，智慧機(jī)場(chǎng)解決方案以混合云建設(shè)為基礎(chǔ)，從云計(jì)算平臺(tái)、信息安全、自動(dòng)化運(yùn)維、容災(zāi)備份等多維度搭建全體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)資源的一體化管控、業(yè)務(wù)的高效協(xié)同、數(shù)據(jù)的充分利用，打造安全、高效、智能的現(xiàn)代化航空樞紐。
核心基礎(chǔ)：混合云模式，兼顧效率與安全
最優(yōu)的機(jī)場(chǎng)IT系統(tǒng)建設(shè)方案，是以本地私有云為基礎(chǔ)，搭配專有獨(dú)享的公有云架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩朵云協(xié)同使用。依托運(yùn)營(yíng)商的IDC、網(wǎng)絡(luò)資源及本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)可將精力集中于核心運(yùn)營(yíng)、業(yè)務(wù)改造和數(shù)據(jù)保護(hù)，既解決了私有云投入大、彈性不足的問(wèn)題，又規(guī)避了公有云的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)資源利用效率和數(shù)據(jù)安全的雙重保障。
核心架構(gòu)一：云計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)，異構(gòu)融合一站管控
云計(jì)算平臺(tái)是智慧機(jī)場(chǎng)的技術(shù)核心，通過(guò)將IaaS、PaaS、云桌面等資源匯聚為可動(dòng)態(tài)分配的計(jì)算系統(tǒng)資源池，實(shí)現(xiàn)底層異構(gòu)資源的兼容和一站式全面管控。計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、安全等服務(wù)均可在平臺(tái)上租賃使用，徹底改變傳統(tǒng)垂直型系統(tǒng)建設(shè)模式，采用橫向聚合、分層解耦的服務(wù)能力建設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)云化、業(yè)務(wù)技術(shù)能力平臺(tái)化、應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)化，大幅提升資源運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維效率，降低運(yùn)維成本。
核心架構(gòu)二：信息安全體系，全維度筑牢安全防線
機(jī)場(chǎng)安全是運(yùn)營(yíng)的底線，信息安全體系架構(gòu)圍繞兩大平臺(tái)、兩個(gè)維度、三個(gè)安全技術(shù)層面、四個(gè)安全管理層面搭建，全方位保障機(jī)場(chǎng)信息安全。
以統(tǒng)一身份認(rèn)證管理平臺(tái)、安全態(tài)勢(shì)管理平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)、身份、授權(quán)的統(tǒng)一管理，以及安全態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)展示、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和輔助決策；
遵循《安全通用要求》和《云計(jì)算安全擴(kuò)展要求》兩大維度，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化安全體系；
從網(wǎng)絡(luò)和通信安全、設(shè)備和計(jì)算安全、應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全三個(gè)技術(shù)層面，部署防火墻、入侵防范、數(shù)據(jù)防泄漏、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)等多重防護(hù)手段；
從安全管理機(jī)構(gòu)和人員、安全策略和制度、安全建設(shè)管理、安全運(yùn)維管理四個(gè)管理層面，完善安全管理制度和流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)防護(hù)與管理保障的深度融合。
核心架構(gòu)三：自動(dòng)化運(yùn)維體系，智能化提升運(yùn)維效率
打造成果一體化、運(yùn)維可視化、運(yùn)維集成管理的自動(dòng)化運(yùn)維體系，通過(guò)配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)、智能運(yùn)維管理、統(tǒng)一監(jiān)控管理、運(yùn)維流程管理四大核心模塊，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)維的全流程智能化。
實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、配置、告警、智能運(yùn)維等數(shù)據(jù)的全面集成，打造基礎(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、機(jī)房等多維度運(yùn)行視圖；
搭建自動(dòng)化故障診斷、自動(dòng)化作業(yè)、自動(dòng)化巡檢等能力，實(shí)現(xiàn)故障的快速定位和處理；
完善事件管理、問(wèn)題管理、變更與發(fā)布管理等流程，搭配知識(shí)庫(kù)管理體系，讓運(yùn)維工作從“被動(dòng)響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”，大幅提升運(yùn)維效率，降低運(yùn)維人力成本。
核心架構(gòu)四：分級(jí)容災(zāi)備份，保障業(yè)務(wù)連續(xù)運(yùn)行
針對(duì)機(jī)場(chǎng)不同業(yè)務(wù)的重要程度，搭建系統(tǒng)分級(jí)和容災(zāi)備份體系，將業(yè)務(wù)分為A類（核心級(jí)）、B類（重要級(jí)）、C類（普遍級(jí)），并為不同級(jí)別業(yè)務(wù)制定差異化的容災(zāi)指標(biāo)（RTO、RPO）和災(zāi)備方案。
核心級(jí)A類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)RTO≤30分鐘、RPO=0，重要級(jí)B類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)RTO≤30分鐘、RPO分鐘級(jí)，普遍級(jí)C類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)RTO小時(shí)級(jí)、RPO小時(shí)級(jí)，通過(guò)生產(chǎn)中心（A域）和災(zāi)備中心（B域）的雙重部署，搭配光纖、萬(wàn)兆以太、SAN存儲(chǔ)區(qū)域等硬件支撐，確保各類業(yè)務(wù)在突發(fā)狀況下的連續(xù)運(yùn)行，最大程度降低故障損失。
運(yùn)營(yíng)管理體系：混合運(yùn)維+安全管理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控
混合運(yùn)維模式：由機(jī)場(chǎng)IT部門與專業(yè)電信運(yùn)營(yíng)商協(xié)同提供IT運(yùn)維服務(wù)，機(jī)場(chǎng)自行運(yùn)維核心IT資源，將部分資源運(yùn)維工作外包給運(yùn)營(yíng)商，從綜合管理、外包管理、資產(chǎn)管理、監(jiān)控管理、流程管理、安全管理六大能力出發(fā)，搭建IT運(yùn)維服務(wù)支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。
全流程安全管理模型：構(gòu)建安全管理框架+安全運(yùn)行框架的雙重安全管理體系，結(jié)合PDCA（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-改進(jìn)）方法論，從安全政策、組織架構(gòu)、人員管理、符合性管理等方面完善管理框架，從組織規(guī)劃、設(shè)計(jì)開發(fā)、采購(gòu)集成、運(yùn)維監(jiān)控、系統(tǒng)廢棄全生命周期搭建運(yùn)行框架，實(shí)現(xiàn)安全管理的閉環(huán)優(yōu)化，持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)能力。
集成設(shè)計(jì)：一體化管控，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)協(xié)同
通過(guò)統(tǒng)一自動(dòng)化運(yùn)維管理門戶實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)全系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)，圍繞用戶、系統(tǒng)、云平臺(tái)三大集成維度，打造“四個(gè)統(tǒng)一”的管理體系：統(tǒng)一用戶管理、統(tǒng)一訪問(wèn)平臺(tái)、統(tǒng)一展現(xiàn)視圖、統(tǒng)一信息庫(kù)。
實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄、移動(dòng)交互、待辦工單、動(dòng)態(tài)報(bào)表的一體化呈現(xiàn)，打通云計(jì)算平臺(tái)、信息安全平臺(tái)、自動(dòng)化運(yùn)維平臺(tái)的數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)流，讓航班生產(chǎn)、旅客服務(wù)、安全運(yùn)營(yíng)、非航業(yè)務(wù)等各板塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同，打造機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“智慧大腦”。
智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)是民航行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心方向，更是提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)、保障航空安全的關(guān)鍵舉措。從破解行業(yè)痛點(diǎn)出發(fā)，以混合云為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、信息安全、自動(dòng)化運(yùn)維、容災(zāi)備份為核心架構(gòu)，以完善的產(chǎn)品體系為支撐，這套智慧機(jī)場(chǎng)解決方案實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)資源、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、運(yùn)維的全維度智能化管控。
未來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的持續(xù)融合，智慧機(jī)場(chǎng)將向更智能、更高效、更便捷、更安全的方向發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“出行無(wú)憂、運(yùn)營(yíng)高效、安全可控”的發(fā)展目標(biāo)，為民航行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入全新動(dòng)力。
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